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汽车业巨头垄断丑闻延续俞李妍亚运会发酵让德国很受伤

2018-09-28 12:11:51
      其实,因此事遭受重创的乃是德国经济。 他们认为,卡特尔联盟让五大巨头在采购时联合对供应商压价,使供应商蒙受损失。       2011年,戴姆勒公司参与卡车销售价格同盟案发,理应给德国汽车制造业敲响警钟,然而事实证明并没有。 如果指控成立,该案将成为德国经济史上最大丑闻案。 目前该事件持续发酵,在德国引发轩然大波。 根据欧盟反垄断法,对于参与卡特尔的企业最高可处以相当于其全球年营业额1拼观光陆客台湾游门槛又降了
0%的罚款。       不满的还有汽车产业供应商。     受伤的是总是消费者。 德国部分城市二氧化氮浓度长时间超标,戴姆勒、保时捷总部所在地斯图加特更是超标一倍。 现在看来,罪魁祸首并不是柴油车本身,而是容积严重缩水的尿素罐。 为节约本钱,几大汽车制造商通过秘密会议达成一致,将中和柴油车尾气中氮氧化物的车用尿素罐容积减小,使得氮氧化物不能完全分解,只能利用检测软件做弊使尾气排放达标。 当德国汽车企业守着老旧的柴油发动机,费尽心思揣摩如何通过造假使尾气排放达标时,当其订立攻守同盟使自身利益最大化而不思进取时,竞争对手丰田早已在汽车混合驱动的研发上一日千里,依靠新科技横空出世的特斯拉更是在电动车市场上独领风骚。       更重要的是,垄断阻碍了德国汽车工业的创新。 西安咸阳恒大帝景怎么样p>据德国联邦消费者协会估计,由于汽车制造商的价格同盟针对的就是消费者,购电动执行机商务部对原产美国的进口高粱实施反倾销措施
构多少钱车者有理由相信他们用更贵的价格购买了汽车,因此,会有数以万计的消费者提出赔偿要求。 该事件使德国汽车工业陷入史上最严重的信任危机,“德国制造”的汽车品牌形象严重受损。 它表明,在长达20多年的时间里,汽车制造商联合“玩弄”市场和消费者。      据统计,柴油车占这些公司在德汽车销售量的40%。 虽然以后公司引进卡特尔法律课程对员工及高管进行培训,但据内部人士泄漏,一部分人龙腾万都汇售楼电话认为仍应与其他汽车制造商联手建立联盟,否则“如何卖出车去”,另一部分人则认为自己并没有直接参与这类秘密会谈,完全被冤枉,没有人真正     中青在线北京7月25日电(中国青年报·中青在线记者 汪莉)7月21日,德国《明镜》周刊爆料,德国5大汽车制造商涉嫌垄断,成立卡特尔排挤外部担任水利部副部长15年后正式升部长
竞争。 但是,此次暴光的卡特尔丑闻案比之前的“尾气排放门”事件更加令人震惊。 报导直指两年前大众柴油车“尾气排放门”事件,称正是该“攻守同盟”才是“尾气排放门”事件产生的根本原因。 德国环保组织曾提出,在16个城市禁用柴油车。      报道称,自上世纪90年代起,大众、奥迪、保时捷、宝马、戴姆勒等汽车制造巨头常常召开秘密会议,就技术、成本、供应商等问题进行沟通并达成一致,订立“攻守同盟”。 而且这类统一采购破坏公平竞争,挤压了众多中小型供应商的生存空间。 以制造业立国的德国花费几十年时间,让其汽车产业在国际市场上立下良好口碑。      消息爆出当日,大众、宝马、戴姆勒三大公司股票大幅下挫,投资者担心涉事公司将面临巨额罚款而大量抛售股票。 欧盟消费者保护委员会委员薇拉·娇诺娃近日表示,将为购车者提起全欧范围的集体诉讼,以缓解司法系统的压力。
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