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我眼中的上海车展互联网的角色定位组图2020年

2020-02-27 01:37:42

我眼中的上海车展:互联+的角色定位(组图)

通过语音识别、虹膜扫描启动汽车，手握方向盘可以检测驾驶者的生理指标，并给出健康合理化建议；车内演绎成绚烂无比的液晶环绕、立体式屏幕，不断更换场景，呈现出美轮美奂的气氛；碳纤维车身空间框架、无幅轮毂电机、对开车门系统……这些让人应接不暇的技术应用，似乎都打上一个最时髦的烙印—互联+。

博泰推出首款“智能情感概念车”、北汽和乐视带来了车联的Demo模型、而相对传统的品牌中，奔驰F015 Luxury in Motion大谈无人驾驶，英菲尼迪Vision Gran Turismo概念车尽情展示汽车的设计方向。林林总总，都在传递一个信号—未来。

有一个观点比较认可：即汽车会成为更多科技集成的移动终端。其实这个提法并不新颖，汽车产品换代、升级这么多年，也吸纳了很多科技成果。正如今年日内瓦车展期间，大众全球CEO文德恩博士谈到：我们一直抱着开放的姿态，吸纳新技术和新应用。

奔驰与博泰比起来，没有那么花哨。F015 Luxury in Motion外形设计非常前卫，并着重强调“搭载奔驰最新的自动驾驶系统”，车身采用全铝车身，并采用了对开门设计，同时配备了创新的智能车门板，可在车门板内部以HUD的形式显示娱乐信息。

而北汽与乐视共同推出的“车联的Demo模型”，则要简陋许多，仅仅是一个驾驶舱模型，在线听歌、车库寻车、智能拼车等功能。在一些独立的APP应用中，也谈不上新鲜，而更像是一种集成。但乐视至少找到了合作的主机厂，更有可能把最新的技术应用落地。

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