熟悉的新面孔 试驾东风本田2015款CR-V_驾驶感受_本田_58车
【汽车点评·试驾·原创】
2015款CR-V如期来到了我们的身旁,依照东风本田的说法,眼前的这台CR-V相比于老款,进步巨大。不管是从2.4升地球梦发动机,还是全新的CVT变速箱,或是充满干劲儿的外观革新和更加丰富的配置,仿佛2015款CR-V都流露着1股子自信。Urban SUV Innovator,城市SUV首创者,这回真的要发力了么?
其实老款CR-V给我最大的印象就是平庸,我舅舅在我的推荐下买了1台2011款的CR-V。当初我推荐那款车的缘由就是CR-V是这级别最中庸的选择:你说动力吧,2.4升i-VTEC发动机不过不失。你说变速箱吧,5速平行轴变速箱虽然挡位不多,但胜在平顺。你说空间吧,人家后地板中央是平的,轻轻松松坐进5个壮汉。你说配置吧,甚么导航1类的也1应俱全,该有的都有。
可仿佛新款CR-V要改变这个“中庸”的印象了,HONDA为其换装了全新的地球梦发动机,又弄来了带有S运动挡的CVT无级变速箱,同时底盘防倾杆等等1律加粗,连轮胎都升级为了宽度为225的18寸轮胎。
△发动机舱混乱不堪,但这台2.4升地球梦确切不错,省油,有力。
△相对老款2.4升引擎,新款地球梦引擎能够带来186匹马力,243Nm扭矩。其中,最大扭矩提升了9%,燃油经济性提升了8%,同时发动机整体重量还减轻了1.3%。
△5AT过渡到了CVT,变速箱性能的提升都在上面这张图里了,请参考。
△前悬挂为麦佛逊,后悬挂为双横臂,同时加粗了防倾杆并且提高了弹簧硬度。那末这套组合怎样样?请接着往下看:
那末,这台改款后的CR-V实际开起来感觉又怎样样呢?
△相对老款CR-V,新款车型的第1感受就是方向盘重了1些。我想,这可能与换装了18寸225宽度轮胎有1定的关系,相对老款较重手的方向盘给人以很大的信心。
△给油起步,在D挡下变速箱10分平顺(CVT么,不平顺真的就能够去死了),同时引擎基本不会超过2000转,1副称职买菜车的样子。
△试着深踩油门,同时切入S挡,这时候发动机仿佛才刚刚醒过来,由于CVT不存在降档这个事情,所以转速几近是立刻就蹦到了3000多转,随后在我全油门的加持下,车速迅速上升,固然,宽胎带来的路噪这时候候也立刻就显现出来了。
△ 除动力,悬架的进步也是不言而喻的。2015款CR-V摆脱了老款“软脚虾”的问题,过弯较为扎实,悬挂支持性确切提高了很多。只是在碾过不平整路面的时候,车内的跳动略微大了1些。但我相信这类"结实"的表现更多的意义在于讨好坐在方向盘后面的驾驶者,所以也算是个积极地进步吧。
说完了新款动力总成和底盘表现,我们再来看看外观内饰的变化吧,或说,进步。
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