首个智能电子轨交系统在沪发布
在铺设磁钉的普通道路上,两辆搭载智能化系统的中运量公交车平稳运行,司机可以像驾驶普通公交车一样驾驶,也可以“放权”给自动驾驶系统,让车辆实现在测试区内的自动驾驶、靠站、上下客。
据上海电气自动化集团介绍,IERT系统的核心原理是利用先进的车载传感技术与控制技术、实现道路信息化、车辆智能化,从而提供精确驾驶指导与调配,最终达成高效率、低投入的交通升级控制。
4个多月来,临港的IERT系统在测试中运行安全、稳定,表明这项新技术已经成熟,可以进入商业化应用的阶段。
“建设有轨电车要开挖路面,影响地下管线,需要封路一两年。
IERT只需在路面挖15厘米的小口子,埋下磁钉,用胶封上即可。 5月起在动车上吸烟及倒卖车票等人将限制坐
”上海电气自动化集团副总裁贾廷纲介绍,除了对路面影响小,I中国侨联干部李舰舶任安徽马鞍山副市长三部门花生油和橄榄油等不得标注非转基因ERT系统对车辆也没有特殊要求,可以通过对现有的各种公交车进行改造,搭载智能化系统后即可实现自动驾驶,相比有轨电车,IERT建造的整体投入可以减少约一半左右。
IERT系统采取非实体的电子隐形轨道,可根据客流调控编组,灵活调配运力,满足平峰和高峰时的变化。
下一步,上海电气IERT将主攻国内城市的中运量公交市场,未来还将向大运量、小运量的方向延展,并为自动驾驶提供技术储备。
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