Jeep归来克莱斯勒中国战略立足SUV市

　　Jeep归来　克莱斯勒中国战略立足SUV市场

　　时至今日，依然有很多人习惯称suv车型为“吉普”。

　　这与克莱斯勒旗下jeepr品牌为suv概念的最早倡导者不无关系，国人熟知的“切诺基”便是最早的suv车型。饶有趣味的是，“切诺基”甚至还是美国现任总统奥巴马的第一台座驾。

　　5月25日，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司正式公布了2011款jeeprcompass指南者的在华销售价格，这款进口全路况城市suv以23.南昌定做制服
59万~27.89万元的价格登陆中国市场，直插国产车价格腹地，势必将与目前市场上主流日系和德系suv展开直接竞争。

　　随着2011款指南者亮相，城市suv市场将形成美日德三国鼎立的局面。作为suv鼻祖的克莱斯勒jeepr品牌，将从日益壮大的国内suv市场开始，迈开崭新的中国复兴之路。

　　suv竞争进入全路况时代

　　在今年的上海车展上，2011款jeepr指南者作为美系suv典范杀入市场，以完全有别于德日韩等车系的新鲜风格，令人眼前一亮。目前，原装进口的2011款jeepr指南者引进的是2.4升排量车型，共有5款不同配置车型供消费者选择，包括经典版、运动版、豪华版、豪华导航版和70周年限量版。

　　对于城市suv市场的消费者来说，日系产品注重舒适，德系注重公路体验，但是suv的本源是释放自由灵魂的需求所引导的，是对于产品在户外全路况性能的强化，这正是城市suv市场上所缺乏的元素。

　　纵观国内城市suv市场，难觅强调全路况性能的主流产品。2011款jeepr指南者的出现，将引领主流suv市场进入“全路况”阶段，并将打破此前日系和德系车型垄断城市suv市场的局面。

　　指南者来自历史最悠久、也最荣耀的suv家族——jeepr，光是车头的四字logo就够让人热血澎湃。个性外观之余，2011款jeepr指南者另一特点在于，它是同级中仅有的、以全路况性能为主要卖点的城市suv。名为“freedom-drive”的主动全时四驱系统，可智能切换两驱/四驱。

　　在城市干燥路面上，2011款jeepr指南者自动采用两驱模式，将动力100%输送到前轴，不仅驾驶起来与普通前驱轿车无异，更大大降低了油耗成本。而在城市雨雪湿滑路面，以及更加极限的城市或郊外复杂路况环境中，2011款jeepr指南者的行车电脑能及时感知前轮抓地力不足，并自动切换成四驱模式，实现前后轮50:50的最优扭矩分配。比起主流日系品牌近似两驱的80:20比例，2011款jeepr指南者的分配更符合“四驱”定义，在雨雪天气下行驶更为安心。

　　在动力总成上，同级中唯一的6速手自一体cvt无级变速箱，保证了指南者在城市中的驾驶乐趣。而在燃油经济性上，2011款jeepr指南者每百公里平均油耗仅为8.6升，远远低于日系suv四驱版本表现，甚至足以与同排量轿车相媲美。

　　此外，2.4升d-vvt铝制发动机，使得2011款jeepr指南者的动力数值也在同级中名列前茅。从直观数据上看，2011款jeepr指南者最高动力为125千瓦，已经超越了日系热门车型和同价位的德系产品。

　　经过近几年的快速发展，国内主流城市suv市场被日系和德系车型垄断，在市场更加细分化的前提下，美系车型已经作为重要的力量参与进来。随着2011款jeepr指南者导入中国，城市suv市场必将出现三分天下的局面，美系、日系和德系分别在全路况、舒适性以及公路性能方面各有千秋，suv市场也将出现美系、日系和德系车型激烈厮杀的竞争局面。

　　2011款jeepr指南者在性能上，设计上的所有提升，都是为了强化其高端全路况城市suv的定位。公路性能的大幅度提升，经典越野能力的传承，外观、内饰上的巨大改变，以及对高燃油经济性的强调，在每一个功能细分上，指南者的产品力都在同级别车型中，都可谓“可圈可点”，是今年城市suv市场最值得消费者关注的产品之一。

　　中国战略立足suv市场

　　今年4月，中国汽车产销出现了27个月以来的首次负增长，1～4月乘用车销售498.56万辆，同比增长7.55%，增幅较上年同期回落56.09个百分点。而suv却成为乘用车领域增幅最大的细分车型，前4月销量达到51.86万辆，同比增长38.94%，这给suv市场鼻祖jeepr品牌提供了抢占主流市场的机会。

　　4月9日，克莱斯勒中国战略发布会在京举行。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁在发布会上表示，随着新一代大切诺基和2011款牧马人的推出，jeepr的产品力已足以与日系和德系产品抗衡。未来几年内，克莱斯勒将在中国市场引入更多jeepr最新产品，让jeepr成为中国覆盖细分市场最丰富的suv品牌。

　　目前，克莱斯勒在国内销售的车型主要包括jeepr全新一代大切诺基、2011款牧马人、指南者和道奇酷威及酷博。根据克莱斯勒集团的规划，将在2014年底前全线升级产品，推出全新的小型和紧凑型产品，中型以下的产品要占据近六成的市场份额，其中微型车和小型车的销售占比将超过10%。

　　郑洁表示，“伴随换购和二次购车浪潮的到来，以及消费者对车型需求的多样化，未来若干年国内suv市场将继续以高于乘用车平均增幅的速度成长。jeepr作为suv车型的缔造者，始终是全球极少数专注于suv市场的品牌。克莱斯勒在中国的目标是，让jeepr品牌重新成为中国suv市场中的主流品牌之一。”

　　克莱斯勒集团有限公司副总裁兼亚太业务首席执行官柯安哲也曾表示，继自由客patriot导入中国市场后，jeepr还会陆续导入新车，形成包括小型suv、紧凑型suv、中型suv、7座suv和全尺寸suv的全系列阵容，以覆盖所有suv细分市场。

　　柯安哲说，jeepr提供拥有全路况能力的suv。今天的主流suv多是偏向舒适性与公路性能的产品，很多消费者仅仅看重suv的外形，并不了解suv的含义。如果将suv市场比作一条数轴，一半是强调公路性能，另一半则是强调越野能力。当消费者日趋成熟时，会对车辆处理路况的能力提出需求，而优秀的四驱技术有利于操控性能的提升。

　　柯安哲强调，jeepr不仅是suv的缔造者与开拓者，也是最早来到中国的国际汽车品牌。

　　相关统计数据显示，今年一季度克莱斯勒进口车在华销量增长近90%，销量超过9000辆。今年一季度，克莱斯勒全球销量同比增长51%。而随着2011款车型的全面上市，克莱斯勒3月销量同比增长31%，环比增长28%。

　　克莱斯勒全球复苏

　　5月24日，克莱斯勒集团采用电子转账方式归还美国和加拿大政府76亿美元贷款，这标志着克莱斯勒朝复苏又迈出了坚实的一步。该公司称已经向美国财政部和加拿大出口发展部分别支付59亿美元和17亿美元，这比计划归还贷款的日期提前了6年。

　　今年一季度，克莱斯勒全球销量同比增长51%。随着2011款车型的全面上市，克莱斯勒3月销量同比增长31%，环比增长28%，是自2008年5月全球金融危机发生以来销量最好的月份。克莱斯勒已经开始在全球范围内复苏。

　　克莱斯勒集团比原计划提前6年偿还了政府贷款，如今克莱斯勒将把工作重心转移到首次公开募股以及与盟友菲亚特集团的整合上。

　　克莱斯勒集团首席执行官塞尔吉奥-马尔乔内在24日的典礼上发表讲话称，克莱斯勒集团和菲亚特集团将加快整合步伐。“两家公司之间的联盟进程正疾步往前，我们正尽一切可能加速这个进程，在最短时间内，将两家公司合二为一，为这种联盟关系创造更稳固和坚实的力量，从而让两方都受益。”

　　马尔乔内指出，公司下一个项目重点是一款基于菲亚特500型平台的小型车。这款车将可能在克莱斯勒位于伊利诺斯州的贝尔维迪尔（belvidere）装配厂生产。这将是克莱斯勒进军小型咨客迎宾
车市场的试水作品，这款新车型将在克莱斯勒品牌认可度较高的南美和亚洲先行发售。克莱斯勒显然希望改变车型设计风格过于美国化的传统，从而为重新国际化做好准备。

　　在去年发布的5年振兴计划中，克莱斯勒表示，未来4年在工程开发及固定资产投资方面的投入将达到230亿资金。2010年，克莱斯勒全球推出16款全新或大幅更新的车型，占集团全部车型的75%。到2012年，所有产品线的更新都将完成。产品更新速度的加快必将推动中国销量的快速增长，2011款jeepr指南者将带领克莱斯勒强势回归主流市场。(：宁利涛)