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见微知著分时租赁的微创新公

2019-03-18 10:58:25

微创新，按照奇虎360周鸿祎在中国互联大会上的说法是：用户体验的创新是决定互联应用能否受欢迎的关键因素，这种创新叫微创新。你的产品可以不完美，但是只要能打动用户心里最甜的那个点，把一个问题解决好，有时候就是四两拨千斤，这种单点突破就叫“微创新”。微创新现已成为一种创新思维方式：创新无需全新的发明，更不需要面面俱到，甚至以偏概全，在某一点上创新突破即可。

眼下，处于起步期的分时租赁行业，看上去前景很美好，但落地时用户痛点仍然多多，从APP架构、用户注册、用车预约、点取车、用车、还车、客服、救援等诸多环节存在较多痛点。有问题，就解决问题，在发展中完善问题，在前行中优化问题。当然，用户痛点的解决不是一次性的，而是不断迭代优化的。其中，微创新可能是重要方向。近期在研究国外分时租赁企业时，发现一些微创新非常值得中国分时租赁企业借鉴。

微创新1：DriveNow的Handshake

DriveNow是BMW与汽车租赁公司Sixt在2011年合资推出的分时租赁品牌，截止2017年9月，拥有5500辆车、87.5万会员、在欧洲8国12城布局。为了提升车辆利用率，2016年11月DriveNow推出了陌生用户的Handshake计划，即用户A可在用户B预定的地点，直接将车交给用户B，而用户A不用再把车还到点。

此举在中国情境下非常具有现实意义。以中国领先的分时租赁品牌EVCARD为例，其拥有13000+辆车、6000+点、130万会员，但这些车辆和点相对于巨大的用户需求而言，仍然捉襟见肘，用而是我们对这些问题的看法而产生的户仍在抱怨要么点稀少或者距离较远，要么点无车可用。而Handshake显然能够极大的提升车辆利用率、减少点需求、进一步节省用户寻找点和还车时间。

微创新观点：家庭成员之间要相互信任2：Maven的City、Gig和Home

Maven是通用汽车2016年1月在北美推出的分时租赁平台品牌，截止2017年9月，Maven拥有7.3万名会员，在北美亚特兰大、巴尔的摩、波士顿等11城布局，并向用户提供Maven City、Maven Gig和Maven Home三种细分业务。Maven City提供时租或日租，带有专用车位。Maven Gig则方便用户租借车辆以运货或者载人的方式赚钱。Maven Home方便用户随时租借车辆使用。

在中国情有的人要过浓浓的生活景下，分时租赁企业也可以像Maven Gig一样进行业务创新。当前几乎所有的分时租赁企业比较规矩的从事分时租赁业务，目标用户就是持有驾照的人群。根据公安部的预测，到2020年持有驾照的人群规模将达到4.7亿人。换句话说，此种情景下，分时租赁用户规模的天花板就是4.7亿。但若分时租赁企业也像Maven Gig一样开展顺风车或者拼车业务，只要会使用智能、不一定非得持有驾照的人也能成为目标用户，则此种情景下的用户规模又将扩大很多。

微创新3：Zipcar的Zipbike

Zipcar是美国领先的分时租赁企业，创办于2000年，后于2013年被AVIS安飞士收购。截止2017年9月，Zipcar拥有12000辆车辆、100万用户规模，在美国、加拿大、英国、土耳其等8国的城郊、大学和机场布局。2017年1月，Zipcar在美国10个大学校园里启动共享单车品牌Zipbike，学生以及教职工可以使用ZIPCAR的APP账号同时租赁汽车和自行车。

在中国情景下，分时租赁企业并不一定真要推出共享单车品牌，但起码可以协同共享单车或者共享电瓶车品牌，相对有效的解决点距离用户较远的情景，甚至还能从共享单车的用户群中进行适当的引流。当然，分时租赁企业甚至还可以大开脑洞，协同点附件的肯德基、麦当劳等连锁快餐企业进行地推，直接面向用户。

此外，沃尔沃的Sunfleet、日本Park24的Times Car Plus、法国巴黎的Autolib、奔驰的Car2go等诸多分时租赁品牌皆有可借鉴、可适用于中国情景的创新。基本上，分时租赁行业线上线下每一个环节都存在创新的可能。引用雷军的话说，当前中国的每一个行业都值得重新做一遍，重构与颠覆，重新创造用户价值，更何况分时租赁行业呢。

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