网约车新政落地 出行成本或上涨

今年7月28日，交通运输部联合多部门公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。在国家规定和授权的基础上，北京网约车细则细化了网约车平台公司、车辆、驾驶员的相干许可和要求，规定网约车平台经营期为4年，到期经审核合格后可延期，网约车平台要依法承当承运人责任、安全生产责任和相应的社会责任，承当车辆、驾驶员的安全管理职责和为人员和车辆购买相干保险。

户籍限制：争议最大

根据北京公布的《网约预约出租车经营服务管理细则》，对驾驶员的要求除本市户籍外，还要求获得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历;未到达法定退休年龄，身体健康;无交通肇事犯法、危险驾驶犯法、暴力犯法记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;经指定考试机构考试合格;申请之日前1年内无驾驶机动车产生5次以上道路交通安全背法行动;从事过巡游车服务的，未被列入出租汽车严重背法信息库和法律规章规定的其他条件。

此前，网约车管理征求意见稿出台后，舆论对户籍的要求反应不1。有人认为门坎太高，是在开“倒车”。当时，滴滴公司也在第1时间回应了征求意见稿，认为司机门坎将致使很多司机失业，仅上海1地这1数字或在40万上下。同时，限制意味着有效供给的减少，必将带来价格的上涨，令出行本钱增加。

在北京和上海推出细则以后，广州、天津、重庆等地也纷纭出台了相干规定。除重庆外，都对驾驶员有本地户籍或居住证的资历要求。

但也有评论表示支持。比如知名评论人5岳散人就表示，“我不觉得网约车要求本地户籍与车牌有啥问题，最少肯定不算错，毕竟当地车牌的车辆，对路况与线路更加熟习。网约车是同享经济，我个人1向同意，但不能说就不能不进行管理，主要是看管理的对不对。我很少回国，就这寥寥无几的经验都被不靠谱的司机非歹意坑过，所以从技术角度同意。”固然，也有网友回应，司机歹意坑人，是管理问题，与户籍毫无关系。

车辆限制：上海较宽

除驾驶员户籍，对车辆的要求也遭到广泛关注。

北上广深除要求是本地车牌，广州更要求车辆为1年内新车，深圳为两年，这是跟北上最大的差别，也是广深车辆门坎比北上更高的地方。而北京只是要求“满足本市最新公布实行的机动车排放标准，在车辆检验有效期内，没有未处理终了的交通事故和交通背法记录”。

由于网约车群体庞大，因此，细则对车辆的具体要求可能会在相当程度上影响汽车市场。以北京为例，北京网约车新政：车辆排量的要求下降，由“5座3厢小客车排量不小于2.0升或1.8T”改成“5座3厢小客车排量不小于1.8升”。轴距的要求缩短了，由“车辆轴距不小于2700毫米”调剂为“车辆轴距不小于2650毫米”。为此，飞灵汽车网解读，北京新政体现了适度放宽，对轴距的要求下降了50毫米，就是这短短的50毫米，给市面上很多车型打开了网约车的大门。

只有在上海网约车新政中，除车辆轴距条件放宽为“到达2600毫米以上”，并且没有发动机排量的限制。分析认为，“上海新政更接近分享经济、更懂汽车行业。上海新政可以说是完全放开了车辆本身的准入门坎，目前市面上的A级车绝大多数轴距都能满足要求。这么1来市面上众多热销车型都能满足上海新政条件，像科鲁兹、速腾、朗逸、轩逸、卡罗拉、英朗、吉祥帝豪、凯越、捷达等最多见的热销轿车都可以准入，唯1的限制条件可以说就剩下上海户口与上海牌照。不限制汽车排量的政策明显更加环保与实际，汽车行业发展趋势是小排量、增压化，特别占市场体量最大的A级轿车1.8L以下车型占比在90%以上，没有这个排量限制条件对上海本地网约车主而言是好事，上海的政策制定者明显更加了解汽车行业的发展趋势。”

网约车风险：仍不肯定

虽然各地的新政中对户籍和车辆的排量、轴距等分别做了各自的规定，但这些规定是不是能进1步下降车辆在行驶中的各种风险还是个未知数。

在新政中，北京和广州要求车辆要办营运证，意味着车辆保险费上调，且有了1笔额外的营运税，本钱会提升，下降了网约车相对巡游出租车的价格优势。但是，让成为网约车的私家车依照营运车辆来缴纳保费也存在不公道的地方。美国阿米卡(Amica)保险公司营销官和市场研究总监邱毅光先生就向《中国保险报》介绍过美国市场的承保方式。美国1般的私家车险保单有1条款，会规定车辆做商用时，失事不保。Uber要求所有的司机有车险，并提供补充/辅助保险;当Uber利用关闭时，由私家车保单承保。当Uber利用打开时，Uber保额较低的责任保险生效。当开始去接客人时利用跳闸，开启保额较高的责任保险，1直到乘客离开车辆时保持有效。客人离开后，保险又回到由私家车保单承保。Lyft和其他类似的公司也提供1些只保责任不保司机的车的“逾额责任保险”。目前，有半打左右的保险公司(Farmers,GEICO,USAA,MetLife，Progressive等)在加州、科罗拉多、印第安纳州、马里兰、宾州、德州等10来个州推出了针对网络预约车的保险服务。每一个公司的条款不1样，大多与商用驾驶里程挂钩;有的很简单，每个月在私家车险的基础上加10美元8美元便可。

网约车平台：面临服务转型

各地网约车新政落地，不管是B2C还是C2C的网约车平台，都会因此而有所调剂。未来，各平台如何发展，也是需要斟酌的问题。特别是C2C平台，更面临服务转型，将整合产业链上下游服务作为企业未来的方向。

在此前不久的同享用车峰会上，嘀嗒拼车就表示，未来希望与车商车厂合作，为平台上的认证车主提供体验，互动服务。如平台查背章、保险、2手车交易等，力争做车主服务的流量入口。易到也表示未来要争取提供用车、买车、卖车的上下游服务。滴滴出行副总裁王欣表示，分享经济在中国发展速度惊人，重要缘由是中国人口多、密度大和城市化进程的加快。滴滴使用只占出行量1%,因此未来发展空间巨大。滴滴会把产品带到世界各地。同时，每天生成的大数据，也为智慧城市提供帮助。